發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺的維護(hù)
2016-10-25
[3510]
在發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺中發(fā)動機(jī)事zui重要的組成部分，對于發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺來說，發(fā)動機(jī)相當(dāng)于人的心臟，所以發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)和維修，是直接關(guān)系教學(xué)設(shè)備使用壽命的關(guān)鍵因素，作為發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺生產(chǎn)商來說，希望對客戶的服務(wù)質(zhì)量做的更完善，下面介紹下發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺發(fā)動機(jī)的維修和保養(yǎng)。
該實(shí)訓(xùn)臺發(fā)動機(jī)可進(jìn)行起動、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實(shí)際操作，真實(shí)展示汽車電噴汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對汽車發(fā)動機(jī)理論和維修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要。
把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四行程內(nèi)燃機(jī);而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動兩個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)。發(fā)動機(jī)的缸數(shù)有單缸和多缸發(fā)動機(jī)。家用汽車zui常用的是汽油機(jī)，汽油發(fā)動機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)組成;柴油機(jī)雷同，不同的是柴油機(jī)壓燃的，不需要點(diǎn)火系。借助全車電氣實(shí)訓(xùn)臺中我們可以更清楚的了解汽車的構(gòu)造。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動。
配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)全車電氣實(shí)訓(xùn)臺發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。
該實(shí)訓(xùn)臺發(fā)動機(jī)可進(jìn)行起動、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實(shí)際操作，真實(shí)展示汽車電噴汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與原理及工作過程。適用于各類型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對汽車發(fā)動機(jī)理論和維修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要。
把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四行程內(nèi)燃機(jī);而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360°)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動兩個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)。發(fā)動機(jī)的缸數(shù)有單缸和多缸發(fā)動機(jī)。家用汽車zui常用的是汽油機(jī)，汽油發(fā)動機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)組成;柴油機(jī)雷同，不同的是柴油機(jī)壓燃的，不需要點(diǎn)火系。借助全車電氣實(shí)訓(xùn)臺中我們可以更清楚的了解汽車的構(gòu)造。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動。
配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)全車電氣實(shí)訓(xùn)臺發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。
教學(xué)儀器設(shè)備
